Takaisin blogiin

Moottoripyörän kuvaus - Vauhtia ja mielellään ilman vaarallisia tilanteita

Julkaistu: Syyskuu 25, 2026

Liikenteessä pitää aina olla varovainen, erityisesti silloin jos siellä meinaa kuvata. Liikennesäännöt luovat paljon rajoituksia, mutta niiden puitteissa on silti mahdollista tehdä paljon.

Vaikka tavoitteena olisikin tehdä näyttävän näköistä materiaalia, ei se tarkoita että vauhtia tarvitsee olla paljon. Kameran suljinnopeuden säätäminen sallii liikkeen tunnun kuvissa vaikka vauhti ei olisikaan normaalia tienopeutta suurempi.

Tiimipeli

Aloitimme kuvauksen sopimalla yhteiset pelisäännöt. Kuljettajien, niin moottoripyörän kuin kuvausautonkin, tehtävänä on pelkästään keskittyä ajamiseen. Kuvatessa liikenteessä on erittäin tärkeää minimoida kaikki riskit, sillä jos muun liikenteen seassa hölmöilee se kostautuu äkkiä ja voi luoda todella pahoja vaaratilanteita. Kuvaajana minun roolini oli lähinnä neuvoa antava, pyrin luomaan kuvaukselle otollisia tilanteita mutta kuljettajat kuitenkin yhdessä sopivat niiden toteutuksesta. Koko kuvauksen ajan kaikilla meillä kolmella oli puheyhteys handsfree-laitteiden kautta.

Ennalta-arvaamattomuus

Ehkä isoin haaste tässä projektissa oli saada kaikki palaset kohdalleen: hyvä sää, sopiva kuvauspaikka, vuorokauden aika sekä muu liikenne. Olin käynyt etukäteen ajelemassa autolla ja katselemassa sopivia paikkoja, mutta tulin nopeasti siihen lopputulokseen että en mitenkään voisi ennustaa kuinka paljon muuta liikennettä tulisi paikalla olemaan. Kävikin ilmi, että itse kuvauspäivänä liikennettä oli enemmän kuin viikkoa aiemmin tiedusteluretkelläni.

Kuvaustekniset rajoitteet

Internetin ihmeellisessä maailmassa näkee usein videoita joissa valokuvaaja istuu auton takakontissa kuvaamassa. Suomessa tämä ei kuitenkaan ole mahdollista sulkematta tietä, ja tien sulkeminen ei meidän kuvauksemme tapauksessa ollut käytännössä mahdollista. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi tästä syystä kuvata takapenkiltä sivuikkunasta. Tämä teki kuvauksesta hieman haastavaa, mutta ei kuitenkaan mahdotonta.

• Rajallinen kuvakulma: Koska sivuikkunasta näkee vain pienen alueen, oli tärkeää että minun ja moottoripyörän välillä oli puheyhteys jotta pystyin kertomaan onnistuiko kuva vai ei.
• Ohjaus: yleensä kuvatessa pyrin antamaan pieniä neuvoja ja mielellään näyttämään mikä näyttää kuvassa hyvältä ja mikä ei. Sivuikkunasta kuvatessa tämä oli kuitenkin melkein mahdotonta, mutta onneksi tässä tapauksessa mallimme tiesi itsekin kuinka toimia eikä neuvoille ollut tarvetta.
• Kuvausasento: Koska olin kääntyneenä takapenkillä käytännössä sivuttain ja turvavyö rajoitti minun liikkumistani, oli asennon vaihtaminen ohiajon aikana aika haastavaa.

Mitä tekisin toisin, ja lähtisinkö kuvaamaan vastaavaa projektia uudestaan?

Vaikka kyseessä olikin ensimmäinen kuvaus tällaisissa olosuhteissa, olen loppupelissä ihan tyytyväinen siihen mitä saimme aikaan. Itsensä haastaminen on aina kivaa, ja tästäkin opin paljon.

Ensi kerralla varaisin ehdottomasti enemmän aikaa kuvaukseen, ja suosisin vielä pienempiä teitä tai vaihtoehtoisesti jopa suljettua ajorataa. Vaikka tässäkin kuvauksessa saimme halutun lopputuloksen, tuli ylimääräistä ajoa kuitenkin suunniteltua enemmän johtuen siitä että muu liikenne ei sallinut meidän tehdä kuvausta tehokkaasti.

Lähtisinkö tekemään vastaavaa uudestaan? Tottakai. Tämä oli yksi hauskimpia kuvauksia tähän mennessä ja uskon että hiomalla tekniikkaa saisi kuvausajasta paljon vielä enemmän irti oikeanlaisella suunnittelulla.

Mikäli sinua kiinnostaa tehdä jotain vastaavanlaista yhdessä, laita ihmeessä viestiä Yhteystiedot-sivun kautta, niin suunnitellaan seuraava kuvaus sinunkin pyörällesi tai autollesi!